去年各省人事考试中心陆续公布了2024年度一级造价工程师合格人员名单。经过初步统计与分析， 2024年的一造合格人数相比2023年呈现出显著的缩减趋势，这一变化引发了广泛关注与讨论。

以几个典型省份为例，四川人事考试中心发布的2024年一造合格人员名单共计3652人，而2023年则为5042人， 人数减少了28%。

山东的情况同样不容乐观，2024年合格人数为3163人，2023年则为4958人， 缩减幅度高达36%。

浙江的数据也显示出类似的趋势，2024年合格人数为2308人，2023年为3450人， 减少了33%。

从已公布的省份来看， 2024年一造合格人数普遍呈现缩减态势，且缩减幅度较大。

值得注意的是，一造合格人员名单涵盖了四年内通过考试的人员，包括所有专业及增项专业。因此，即使考虑到增项人员的影响，2024年合格人数的缩减依然显著。 若进一步剔除增项人员，合格人数将更加稀少。

在调查过程中，我们了解到今年考试并未出现严格的卡分情况，但试题难度有所提升。然而，出分后仍有不少考生表示成绩出乎意料，当然也存在差一分未能合格的情况。但这种情况在历年考试中均有所出现，因此可以排除其对合格人数缩减的直接影响。

在假设通过率固定的情况下，合格人数的缩减意味着什么呢？对于从事造价工作的人员而言想必都能明白。

面对如此情况，深感震惊。毕竟，与2023年相比，2024年公布成绩的时间还稍晚了几天——2023年是62天，而2024年则是65天。曾误以为这是考试人数激增导致的成绩延迟，然而，合格人员名单的公布却并未显示出考试人数的明显增长，反而揭示了一个更为严峻的现实： 一造考试正逐渐失去其应有的关注与重视。

成绩的公布似乎成了一场默默无闻的仪式，人事考试网在公布成绩时也并未迎来预期中的访问高峰，这不禁让人感叹一造证书的落寞。

然而，尽管关注度不高，一造考试的难度却并未因此降低。四个专业、四个科目的考试内容繁杂且深奥，特别是计量和案例部分，更是让考生们倍感头疼。试题的抽象程度日益加深，即便是身处造价行业的专业人士，也会感到这场考试的棘手与艰难。

许多在造价领域摸爬滚打多年的老手，也在一造考试面前屡屡受挫。有造价同行感慨道： “行业里的人把这个证书看得太重要，而出题人又似乎把它看得太不重要。”这种感受在近年来愈发强烈，四个小时的时间都无法完成一套案例试卷，这在众多专业考试中实属罕见。

按理说，如此高难度的考试所颁发的证书应该具有极高的价值。然而，自取消造价咨询资质以来， 一造证书的价值却一落千丈。除了咨询单位在投标时还会将其作为参考外，它在其他领域几乎毫无用武之地。 这无疑是一造证书当前的痛点所在。

造价师这一技术性极强的岗位，在当前的市场行情下却显得如此廉价。那些身怀一造证书的造价人，他们的薪资水平之低，甚至超出了这一行业人士的想象。回想起曾经造价行业的辉煌与风光，再看看如今的物是人非，不禁让人感慨万千。

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